7月份需求增长了11%，其中铁路和公共汽车增长明显
吉隆坡:马来西亚交通观察家对交通部和巴生谷最大的城市铁路和公共汽车服务运营商Prasarana Malaysia Bhd发布的最新公共交通乘客官方数据感到惊喜。
通过Data .gov.my提供的交通部数据显示，与6月份相比，7月份包括铁路和公共汽车在内的公共交通乘客增加了11%，其中铁路增长了10.8%，而公共汽车增长了11.8%。
马来西亚使用率最高的地铁线路——克拉那城轻轨(Kelana Jaya LRT)继续吸引着用户，客流量增长了15.3%，其次是布城(Putrajaya MRT)(增长14.7%)和加江(Kajang MRT)(增长11.1%)。
快速铁路和快速巴士服务的运营商Prasarana也覆盖了关丹、和平和槟城，该公司表示，使用其列车网络进行了近3500万次旅行，这是自2021年以来MRT、轻铁、吉隆坡单轨列车以及巴生谷、关丹和槟城的公共汽车的最高乘客记录(见myrapid.com.my/ Bus -train/ridership)。
有趣的是，开通7年的加jang捷运7月份的月客流量为747.1333万人次，接近目前的“国王”——Kelana Jaya轻轨，其客流量为755.98万人次，因此证实了交通规划者在设计加jang捷运服务于双溪布洛和加jang之间服务不足的走廊时所做的规划。
在对《星报》的回应中，Prasarana将这一增长归因于其铁路线的重大改进。
“随着新列车的增加，铁路用户数量显著增加，乘客等待时间也有所改善。克拉那加亚线目前有56列火车运行，每3分钟一班。2022年，克拉那查亚线在高峰时段运行41列火车，频率为4.1分钟。
“加江线有39列火车，每4分钟一班。2022年，该线路在高峰时段运行28列列车，频率为5.6分钟。”
巴士和面包车服务取得重大进展
在2023年5月推出的需求响应交通(DRT)服务中可以看到很多欢呼，截至7月31日，它的预订量/乘车量增加了12.6万人次。这里的DRT服务是用客货车运营的，客货车会通过应用程序响应用户的“召唤”，从而为通勤者完成“最后一英里”的旅程。
Prasarana表示:“这一举措的引入改善了最后一英里的连通性，Rapid Bus计划增加300辆面包车，首批面包车将于12月抵达，其余的将逐步交付到2025年7月。”该公司声称，道路上增加的公交车也减少了等待时间。
“从2024年6月开始，外包巴士开始分阶段交付，其中23辆已经投入运营。从2025年第四季度开始，将逐步交付310辆客车。在警方和吉隆坡市政厅的合作下，吉隆坡(Jalan Ampang, Jalan Genting Kelang和Jalan Klang Lama)引入了专用公交车道，也增加了公交车用户的信心，使他们能够节省时间并享受更顺畅的旅程。
“这使吉隆坡的专用公交车道总数达到三条，更多的车道将分阶段实施。”例如，在Jalan Ampang公交车道上，自2023年7月引入该车道以来，乘客人数增加了27%。对于Jalan Genting Kelang来说，自2023年11月推出以来，乘客数量增长了42%。
有竞争力的公司旅游优惠也有帮助
Prasarana坚持认为，为乘客节省旅行费用的机票产品的推出也是吸引乘客使用的一个关键因素。
“MyCity通票套餐现在已经改进，也向非马来西亚人开放。MyCity通票是一种无限制的每日旅行通票，可在巴生谷无限次乘坐快铁、捷运、单轨、快速巴士、快铁巴士和捷运接驳巴士服务。
它补充说:“只对马来西亚人开放的My50无限旅行通行证仍然是世界上最便宜的通行证之一，使其成为一个有吸引力且节省成本的选择。”
最近，交通部长Anthony Loke表示，他的部门将要求财政部在即将到来的预算中继续分配50令吉的年度拨款。
全面规划至关重要
根据现已解散的陆地公共交通委员会(SPAD)铁路部门前负责人Yuslizar Daud的说法，新景点的开放和铁路沿线的发展也对客流量的增加做出了重大贡献。“加江和布城捷运线的引入，以及敦拉萨交易所(TRX)和独立118区等发展项目，以及拟议中的马来西亚城、蒂蒂旺沙交通枢纽等，都是很好的指标。克拉那贾亚和安邦轻轨线的延伸，在布特拉高地无缝整合，扩大了网络，”他说。
他说:“所有这些都是修建捷运三号线或环线的好迹象。”他补充说，50英镑的旅行通行证也是应对生活成本上升的一个很好的办法。
Agyl & Partners董事总经理Wan Agyl Hassan表示，新车登记数据让人怀疑，即使公共交通客流量增加，道路是否会畅通。
“毫无疑问，随着城市轨道交通项目的发展，公共交通的使用率有所提高，这有助于减少拥堵和排放，促进可持续发展。”尽管有了这样的发展，但私家车保有量仍然比较高。在新冠肺炎大流行期间略有下降之后，汽车注册量在2023年强劲反弹，达到创纪录的799731辆，”SPAD政策和规划部前官员Wan Agyl说。
他认为，如果公共交通要有竞争力，它必须提供明确的成本、便利性和可靠性优势。
“忽视这些因素可能会导致公共交通利用率的短暂增加。关键是提高总体服务质量，扩大网络覆盖，以及限制汽车保有量的政策。”
就在政策制定者们就确保可持续交通的最佳方式展开辩论之际，乘客们却因交通终端不断增加的乘客重量而抱怨不已。
来自赛城(Cyberjaya)的地铁常客Sherry Kong抱怨道:“现在对我来说，在高峰时间，等两到三列火车经过，才能挤上一辆，这是一种常态。”
她还抱怨说，车站没有停车换乘设施，导致许多人在路边非法停车，这反过来又给公共汽车的行驶带来了困难。
“我希望政府在最终取消汽油补贴时，能做好迎接又一次冲击的准备。如果取消补贴之前的情况是这样的话，我无法想象取消补贴后的情况会怎样。”
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我是酷乐号的签约作者“宛丝”！
希望本篇文章《吉隆坡客流量再创新高，旅游业复苏势头强劲》能对你有所帮助！
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