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【编者按】
在关乎民族生死存亡的抗日战争中，中华儿女不分阶层、不分职业，众志成城，共御外敌。从硝烟弥漫的战场到文艺宣传的阵地，从物资保障的后方到秘密情报的战线，万千力量汇聚成不可阻挡的民族洪流。历经岁月洗礼而留存至今的抗战信物，是历史的见证者，也是精神的传递者。
在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年之际，荔枝新闻推出《抗战信物·时空对话》系列报道，以“信物”为媒，邀请当代青年与抗战亲历者的后人展开对话，重温那段波澜壮阔的岁月，探寻跨越时代的青春信念。
“这艘‘民俗’轮是近代爱国企业民生公司的轮船。1938年10月，卢作孚先生用这一艘艘民生轮船，为中国保住了最后的工业火种。”卢作孚纪念馆青年讲解员蒲仁杰又一次在“宜昌大撤退”展区驻足，向游客讲述这段堪比欧洲“敦刻尔克大撤退”的壮举。
作为馆内最年轻的一批讲解员，蒲仁杰虽熟稔每个展品的解说词，却始终被一个念头萦绕：那些档案中简略记载的“昼夜抢运，人休船不休”背后，究竟藏着多少未被讲述的细节？某个清晨，当他再次轻抚模型船舷时，终于下定决心，踏上寻访卢作孚后人的旅途，为这段历史补上血肉的温度。
民族航运崛起“民生”照亮川江
在北京一处寓所，蒲仁杰见到了卢作孚的长孙女卢晓蓉。退休后的卢晓蓉将大量精力投入到对祖父卢作孚的研究与传播中，先后出版了《逆水行舟：卢作孚长孙女回忆录》《我的祖父卢作孚》等作品。
“我的祖父1893年出生于重庆合川一个小商贩家庭。”卢晓蓉介绍道。卢作孚天资聪颖，尤其擅长数学，但因家贫，小学毕业后辍学。1908年赴成都刻苦自学，寻求救国途径。他先加入同盟会，投身辛亥革命；后转向教育救国，创办通俗教育馆；最终决定通过发展实业救国。
当时，四川与外界的联系主要依赖于水路交通，卢作孚便将目光投向了航运业。1925年，他以3000元订金在上海订购了第一艘“民生”轮，创办民生实业股份有限公司。很快，他统一了长江上游航运，打破了外国列强的垄断。到1937年抗战前夕，民生公司已经拥有46艘轮船，总吨位上万，职工近四千人，成为我国当时最大的民族航运企业。
“祖父任总经理时，月薪仅够全家温饱，自己穿麻质工作服，衬衫打补丁，却舍得为员工子女办免费学堂。”卢晓蓉回忆道，“1925年祖父用购船订金的余款买了发电机，运回合川开办了一间发电厂，让合川成了四川第一个有电灯照明的县城。”这盏灯，不仅照亮了合川的夜晚，更照亮了中国民族工业的希望之路。
宜昌大撤退交出震撼历史答卷
1938年10月，武汉会战接近尾声，宜昌危在旦夕。作为长江中上游的咽喉要道，宜昌囤积了大量从上海、南京等地运来的军工物资、民族工业设备，也聚集了数万名难民和西迁的学校师生、科研人员。一旦失守，中国抗战后方将失去重要的物资支撑，民族工业的命脉也可能就此断裂。因此，在日军抵达前将物资抢运至重庆，成为事关国家实业存亡的关键。
这时，卢作孚临危受命，于1938年10月下旬飞抵宜昌，亲自指挥开展了这场大转移。
10月中旬后，枯水期来临，上游水位仅能维持约40天航运。“听说按那时运力，要把囤积的大量物资、设备和人员全部运走需一年，但卢作孚先生仅用40天就完成了！我想知道，他是如何做到‘宜昌大撤退’抢运奇迹的？”蒲仁杰问。“当时祖父毅然停掉所有盈利客运航线，全力投入撤退抢运。”卢晓蓉解释道，“其实祖父早有预见。1930年东北考察时，他就预判四川可能成为抗战大后方，开始布局战时航运网络。”
原来，早在1936年大旱时，民生公司就已经成功运用过“三段航行法”解决枯水期的航运难题。“因此，在祖父看来，这一方案是成熟的。他抵达宜昌后，次日便召开会议部署工作，全体员工立即就位。”卢晓蓉说。面对仅剩的最佳通航期，卢作孚再次创造性采用了“三段航行法”——将宜昌至重庆航线分为三节，宜昌到奉节三斗坪为一节、三斗坪到万县为一节、万县到重庆为一节，根据船舶性能匹配其合适的航段，分段运输。同时，紧急征调约2000艘木船协同抢运，利用夜间装卸，白天全力航行，运输效率由此倍增。
“我1950年离开祖父的时候才4岁，没有听他亲述过这段历史。”卢晓蓉感慨。但她长大后从家人口中补上了祖父的这段传奇事迹：“宜昌大撤退”这40天里，22艘轮船和约2000只木船冒着敌机轰炸，成功将3万余人员、近9万吨军工与民用物资昼夜抢运入川，创造了中国战争史上无一船被炸沉、无一人伤亡的奇迹。其中撤运的兵工设备很快在后方恢复生产，连前线士兵都赞叹:“重庆兵工厂生产的枪支弹药打起仗来不卡壳！”
“没有停顿一个日子，或枉费一个钟点。”卢晓蓉念着祖父的记述，“岸上每数人或数十人一队，抬着沉重的机器，不断地歌唱，拖头往来的汽笛，不断地鸣叫，轮船上起重机的牙齿不断地呼号，配合成了一支极其悲壮的交响曲，写出了中国人动员起来反抗敌人的力量。”
实业救国理想铸就跨越时空丰碑
卢作孚的孙子、民生实业(集团)董事长卢晓钟说：“宜昌大撤退的成功离不开祖父卢作孚，更离不开民生公司。”最紧张的40天抢运完成后，民生公司在长江航运线上持续承担着人员和物资转运的重任。据统计，整个抗战期间，民生公司共运送出川部队270多万人，其他各类人员150余万人，各种物资约100万吨，而民生公司有16艘轮船被炸沉炸毁，69艘船舶被炸伤，117名员工牺牲，76名员工因伤致残。但卢作孚曾说“民生公司最后的意义绝不是帮助本身，而是帮助社会”。
事实上，卢作孚的救国实践不止民生公司，行走在如今的重庆北碚，其救国心血俯拾皆是。“祖父很早就树立了‘将整个中国现代化’的高远理想。他为实现这个目标做了‘大至于国家小至于乡村’的三大示范实验，北碚便是其中之一。”卢晓蓉说。卢作孚在北碚期间的建设，主要从改善和建设生态环境、兴办各种经济事业、创办文化和社会公共事业三方面着手进行。1939年，陶行知参观北碚后称：北碚的建设，可谓将来如何建设新中国的缩影。
1952年，卢作孚先生猝然长逝。卢作孚的一生，是近代中国救亡图存的生动写照，更以其“服务社会、便利人群”的经营理念，为后世企业家树立了崇高的精神标杆。
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